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SMC氣動元件常見問題 

■SMC在北京建立的大型現代化企業(yè)是面向全球的氣動元件生產、出口基地。也就是說，SMC在的投資是出于全球戰(zhàn)略布局的重要選擇，而不是出于區(qū)域性投資的考慮。SMC（）公司從日本引進了當今世界同行業(yè)*精銳的自動化生產設備。全套設備主要包括：全自動精密壓鑄設備、精密數控加工機床、程控陽極氧化處理生產線、自動化噴漆涂裝線、冷壓成形機、組裝生產線、自動檢測機，形成了精密鑄造――精密加工――表面處理――組裝――出廠檢驗，完整的氣動元件現代化生產工藝流程。統(tǒng)一的質量標準SMC的質量標準是全球的，SMC（）公司是氣動行業(yè)中*家率先通過ISO14001環(huán)境管理體系的企業(yè)。曾經有人對趙彤說，如果將SMC產品的質量降低一半、價格也降低一半，其產品可能在更有市場。趙彤則將產品分為四類，即高質高價、高質、低質高價、低質，第三種無疑會被淘汰，第四種的市場空間留給其他競爭對手，高質是企業(yè)、用戶永遠追求的目標。SMC絕不會只為眼前的利益，放棄對高質量產品的追求，即進行產品開發(fā)時不將客戶與世界上的其他客戶區(qū)別對待，而是始終采取高質量的市場策略，耐心地等待市場的成熟，培育市場的成熟。好的氣缸:用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時分有很大的反向力，放的時分活塞會主動彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時也有很大的反向力，放的時分活塞會主動彈回原位。2.壞的氣缸:拉的時分無阻力或力很小，放的時分活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時分有反向力但接連拉的時分漸漸減?。粔旱臅r分沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。3. 通常磁性開關是不容易壞的，可是咱們在實際操作傍邊常常會遇到磁性開關不作業(yè)，沒有信號輸出的景象，這是因為磁性開關的方位安裝發(fā)生了改變，致使其感應不到氣缸中的磁鐵，這就要求咱們要常常檢查它是不是緊固。氣缸原裝進口設備在于養(yǎng)護，不在于修理，平常養(yǎng)護的好，就不會有修理。1、保護自個的設備，常常養(yǎng)護擦拭，保持清潔；2、不負荷運用設備，不違規(guī)運用設備；3、呈現毛病要耐心掃除，不能運用蠻力、暴力；4、精密部件要維護仔細，不能運用鈍器或尖利物件敲擊頂戳設備；5、易損件預備完全，圖紙更新速度快，都能大大縮短修理時限；6、平常多多調查設備運行狀況，防止設備毛病呈現。咱們不主張對氣缸進行修理，可是有時為了應急運用，咱們主張我們對氣缸漏氣、不動作、動作緩慢或串氣的景象能夠進行簡略的修理。首先運用卡簧鉗將氣缸尾部的的卡簧（螺絲）卸掉，將氣缸活塞取出，活塞上面會有一個橡皮圈，通常氣缸不動作、動作緩慢或串氣都是因為這個橡皮圈磨損過多形成的，將橡皮圈取下，然后再將新的橡皮圈裝上，*終將氣缸缸體清潔潔凈并確保兩個進氣口通暢，一切OK后將缸體內壁擦少數的無雜質的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好，這么修好以后通常還能夠延伸該氣缸一年到二年的壽數。。

■氣缸體裂紋的檢修方法發(fā)動機工作時，檢查與修理（1）安裝時憑手感可覺察軸套與軸孔配合的松曠程度；轉動各軸，可觀察到軸套（軸承）走外圓；觀察軸孔表面是否呈現斑花，是否有環(huán)溝磨損。（2）用量具（游標卡尺、千分尺）測量軸孔內徑和軸套（軸承）外徑，算出配合間隙及軸孔圓度、圓柱度。（3）用鏗瓦機光學鏜桿作為檢驗桿（其橢圓度、不柱度、不直度均不大于0. 02 mm）和塞尺來進行檢驗。把檢驗桿穿入主軸承座孔內，用塞尺檢查主軸承座孔與檢驗桿之間的間隙，由此測出主軸承座孔的不同軸度。主軸承座孔的錐度、橢圓度或不同心度限時，必須用鍵削座孔的方法進行修理。4 氣缸套安裝孔缺陷的檢修方法此故障表現為，氣缸套凸肩與支承平面之間局部接觸，受力不均，氣缸套在凸肩處產生裂紋，上、下座孔表面出現銹蝕和穴蝕現象。4.1故障原因柴油機工作負荷運行，熱負荷過大或溫度突變引起的變形；安裝氣缸蓋時未按規(guī)定力矩擰緊氣缸蓋螺母。4.2檢查與修理用著色檢驗法，將支承平面和不安裝橡膠封水圈及純銅墊圈的氣缸套凸肩清潔干凈，在氣缸套凸肩與支承面的結合面上涂上少許紅丹油，然后將氣缸套放入機體安裝孔內，左右旋轉氣缸套1/4圈后，取出氣缸套觀察支承面的著色情況。應出現一條寬度不大于2 mm且沿圓周有連續(xù)不斷的色帶。若不符合要求，則進行修理。上、下座孔的圓柱度和圓度可用內徑千分表進行檢驗測量，均不得過0. 03 mm，差時應進行修理。氣缸套支承平面的平面度大于0. 03 mm或有劃痕損傷、銹蝕時，可用刮刀將支承平面刮平，或在氣缸套凸肩與支承平面之間涂上研磨砂進行對磨。對磨時要不斷地上下和左右轉動氣缸套，以保證修磨質量。當支承平面出現一條寬約2 mm和連續(xù)不斷的接觸環(huán)帶時為止，停止研磨并清潔干凈后，應檢查氣缸套凸肩上平面凹陷機體上平面的深度。用深度千分尺測量，根據測量的凹陷深度來選配氣缸套凸肩下面純銅墊圈的厚度。上、下座孔的表面如有銹蝕或氧化物時，可用刮刀修刮或用砂布打磨掉。對于銹爛、缺損和穴蝕嚴重的可用環(huán)氧樹脂進行膠補。除膠補外還可采用堆焊及鑲套的方法進行修理。日本SMC安全閥XT92-51-X2-smc安全閥。

■smc氣缸mdbb63-75-75a-xc8什么意思？型號有誤，MDBB63-75A-XC8,代表MB系列，63mm缸徑，75mm行程,-XC8代表，該氣缸為可變行程氣缸，行程伸出可調，可調范圍標示A,標示0~25mm可調，也就是這個氣缸可以實現伸出行程50~75 可以調整，調整方式，后段調程螺母。

■smc氣缸mdbb63-75-75a-xc8什么意思？型號有誤，MDBB63-75A-XC8,代表MB系列，63mm缸徑，75mm行程,-XC8代表，該氣缸為可變行程氣缸，行程伸出可調，可調范圍標示A,標示0~25mm可調，也就是這個氣缸可以實現伸出行程50~75 可以調整，調整方式，后段調程螺母。

■氣缸體裂紋的檢修方法發(fā)動機工作時，檢查與修理（1）安裝時憑手感可覺察軸套與軸孔配合的松曠程度；轉動各軸，可觀察到軸套（軸承）走外圓；觀察軸孔表面是否呈現斑花，是否有環(huán)溝磨損。（2）用量具（游標卡尺、千分尺）測量軸孔內徑和軸套（軸承）外徑，算出配合間隙及軸孔圓度、圓柱度。（3）用鏗瓦機光學鏜桿作為檢驗桿（其橢圓度、不柱度、不直度均不大于0. 02 mm）和塞尺來進行檢驗。把檢驗桿穿入主軸承座孔內，用塞尺檢查主軸承座孔與檢驗桿之間的間隙，由此測出主軸承座孔的不同軸度。主軸承座孔的錐度、橢圓度或不同心度限時，必須用鍵削座孔的方法進行修理。4 氣缸套安裝孔缺陷的檢修方法此故障表現為，氣缸套凸肩與支承平面之間局部接觸，受力不均，氣缸套在凸肩處產生裂紋，上、下座孔表面出現銹蝕和穴蝕現象。4.1故障原因柴油機工作負荷運行，熱負荷過大或溫度突變引起的變形；安裝氣缸蓋時未按規(guī)定力矩擰緊氣缸蓋螺母。4.2檢查與修理用著色檢驗法，將支承平面和不安裝橡膠封水圈及純銅墊圈的氣缸套凸肩清潔干凈，在氣缸套凸肩與支承面的結合面上涂上少許紅丹油，然后將氣缸套放入機體安裝孔內，左右旋轉氣缸套1/4圈后，取出氣缸套觀察支承面的著色情況。應出現一條寬度不大于2 mm且沿圓周有連續(xù)不斷的色帶。若不符合要求，則進行修理。上、下座孔的圓柱度和圓度可用內徑千分表進行檢驗測量，均不得過0. 03 mm，差時應進行修理。氣缸套支承平面的平面度大于0. 03 mm或有劃痕損傷、銹蝕時，可用刮刀將支承平面刮平，或在氣缸套凸肩與支承平面之間涂上研磨砂進行對磨。對磨時要不斷地上下和左右轉動氣缸套，以保證修磨質量。當支承平面出現一條寬約2 mm和連續(xù)不斷的接觸環(huán)帶時為止，停止研磨并清潔干凈后，應檢查氣缸套凸肩上平面凹陷機體上平面的深度。用深度千分尺測量，根據測量的凹陷深度來選配氣缸套凸肩下面純銅墊圈的厚度。上、下座孔的表面如有銹蝕或氧化物時，可用刮刀修刮或用砂布打磨掉。對于銹爛、缺損和穴蝕嚴重的可用環(huán)氧樹脂進行膠補。除膠補外還可采用堆焊及鑲套的方法進行修理。

■SMC氣動元件是如何工作的呢？答：SMC氣動元件是通過氣體的壓強或膨脹產生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉換為動能的機件。如氣缸、氣動馬達、蒸汽機等。氣動元件是一種動力傳動形式，亦為能量轉換裝置，利用氣體壓力來傳遞能量。1、氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單。介質為空氣，較之液壓介質來說不易燃燒，故使用安全。2、工作介質是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，不污染環(huán)境，成本低。3、輸出力以及工作速度的調節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動作速度快。4、可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數約為百萬次，而一般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質量好的閥過2億次。5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實現集中供氣。可短時間釋放能量，以獲得間歇運動中的高速響應?？蓪崿F緩沖。對沖擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。6、全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用。7、由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應，遠距離輸送。日本SMC安全閥XT92-51-X2-smc安全閥。

■SMC氣缸與磁性開關對照表？答：每種氣缸對應的電磁閥不一樣,所以不可能一一列舉,這個工程比較大,估計沒有人會跟你整理出來,不過,SMC以后的磁性開關基本就兩類一類是M9*系列,一類是A9*系列,其他的特殊磁性開關另計.之前SMC的磁性開關種類繁多,簡直太多太多,以后普通的磁性開關就選這兩類就可以,一般氣缸都可以安裝上.“SMC氣動服務網”。

備注：供參考