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HCFA禾川伺服電機授權一級代理商-歡迎你

價格
電議

型號
齊全

品牌
東莞德瑞森機電設備有限公司

所在地
暫無

更新時間
2023-03-17 12:22:01

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    東莞德瑞森機電設備有限公司是一家代理銷售:HCFA禾川伺服,PLC、變頻器、觸摸屏,日本SMC、韓國YSC氣缸電磁閥、接頭、壓力開關、增壓閥、減壓閥、過濾器、氣管、電缸、吸盤、冷干機的技機服務為一體企業(yè)。公司擁有多名機械設計的技術人員和上百名高素質員工,用我們的成套化服務幫助客戶創(chuàng)造更高的價值! 

          禾川 HCA1 系列 PLC 在流延成型線中的應用
          流延成型線是在電子元器件制造行業(yè)中一種很重要的工藝設備,它對控制系統(tǒng)的可靠性、安全性及故障處理等方面的要求很嚴格,控制系統(tǒng)同時有速度和位置控制方面的要求。我們開發(fā)的由禾川 HCA1 系列PLC、MR-J2S伺服系統(tǒng)、E720變頻器組成的控制系統(tǒng)很好地滿足了流延成型線的工藝要求。
          一、流延成型線結構 流延成型線結構主要由基板傳動線、流延機構、滑塊機構、烘箱設備、冷卻設備組成。 基板傳送線:把處理后的基板傳送到烘干設備和冷卻設備。 滑塊機構:滑塊機構是用真空吸盤吸住基板從送板處平穩(wěn)地以一定速度把基板運送到接板處的結構。 流延設備、烘干設備、冷卻設備的控制與基板傳送線、滑塊機構的控制分開單獨控制。
          二、流延工藝原理 基板傳送線在系統(tǒng)啟動后一直運行,流延設備、烘干設備、冷卻設備等在系統(tǒng)啟動后獨立工作。 當基板在傳送線上傳送到送板處,來板傳感器感應到有板信號,延時后旋轉汽缸旋轉擺臂抬起到水平位置,真空發(fā)生器開啟,當真空感應開關感應到壓力吸盤壓力降到設定值,且接板處基板已離去,滑塊按預設運動曲線運動到終點,真空發(fā)生器關閉,吸盤松開,擺臂回到原始位置,然后滑塊后退到起始點等待,如送板處感應到基板信號,滑塊循環(huán)執(zhí)行下一運動過程。
          三、控制系統(tǒng)簡介
           1.基板傳送線采用4臺三菱E720系列變頻器拖動普通三相異步電機控制輥道運行速度。各段輥道速度通過控制柜上的變頻器操作面板進行設定。
           2.滑塊機構控制系統(tǒng)硬件結構: TP1370+HCA2-24MT+X5MA100A

           3.滑塊機構控制系統(tǒng)軟件設計:
          (1) HMI的設計: HMI有運行控制、參數(shù)設置、輸入監(jiān)測、輸出監(jiān)控、報警顯示等畫面。 運行控制頁面:可進行滑塊系統(tǒng)自動運行和手動運行控制。 參數(shù)輸入頁面:可對當前移動的基板數(shù)量進行統(tǒng)計。 輸入監(jiān)測頁面:可對輸入信號實時顯示。 輸出監(jiān)測頁面:可對輸出信號實時監(jiān)控。 報警顯示頁面:報警發(fā)生時,相應的報警信息頁面自動彈出,當報警故 障排除時,報警頁面消失,回到運行頁面。
          (2)PLC的程序設計思路: 禾川 HCA1 系列PLC有兩個脈沖元件Y0、Y1,可輸出*100KHz的脈沖。同時使用脈沖指令PLSR或PLSV,在Y0和Y1輸出端得到各自獨立的脈沖輸出。輸出脈沖可用于控制驅動步進電機或伺服電機。 HCA1 系列PLC的PLSY、PLSR、DRVI、DRVA 等指令有脈沖輸出功能,定位位置可由輸出脈沖數(shù)進行精確定位控制。 在位置控制中電機的啟動和停止可由外部開關信號進行控制,但外部開關信號的處理有響應延時,實際停止位置和指令脈沖的目標位置有偏差,速度快時,位置偏差大,速度慢時,位置偏差小。
           在該系統(tǒng)中,由于滑塊的運行頻率較高,而客戶在機械設計時沒有考慮原點開關的安裝,只裝了左右兩個限位開關,故系統(tǒng)的積累誤差的消除必須靠限位開關來進行處理,程序設計中用兩個限位開關啟動或停止脈沖輸出指令的執(zhí)行,從而控制伺服電機的定位。 在本系統(tǒng)中,每次開機運行之前必須系統(tǒng)回零。下面是滑塊機構運動的程序,客戶要求滑塊運動距離可以微調,即終點可以通過限位開關微調,所以程序中設定滑塊從起始點先高速運動到一確定位置,然后再低速爬行到終點。調節(jié)位置和低速速度保證精度。
            YSC關于二十世紀七十年代在韓國創(chuàng)立,是自動化行業(yè)領域具有較高聲高的氣動產(chǎn)品生產(chǎn)商、供應商。2000年YSC(中國)以青島為總部,生產(chǎn)各類氣動執(zhí)行、控制、處理組件及輔件,廣泛應用于汽車、電子、電器、包裝、機械、冶金、數(shù)控等二百多個自動化工業(yè)領域,為10萬以上客戶提供準確、合理的氣動解決方案。
     YSC(中國)經(jīng)過多年努力,在氣動系統(tǒng)中方向控制和氣動執(zhí)行的關鍵環(huán)節(jié)上脫穎而出,同時憑借產(chǎn)品覆蓋面廣的優(yōu)勢及國內(nèi)十多個省市的銷售、物流網(wǎng)絡,為客戶提供快捷的一站式服務。做為中國制造2025的參與者,YSC(中國)將精耕細作、堅持創(chuàng)新,牢記使命、砥礪前行,繼續(xù)遵循不以微利而放逐,不以宏利而濫取的原則,全力致力于中國機械和自動化的發(fā)展。--東莞德瑞森機電設備有限公司為YSC授權一級代理商。

       YSC代理商德瑞森提醒用戶氣動元件日常保養(yǎng)

       1.氣缸使用對空氣質量的要求:要使用清潔干燥的壓縮空氣??諝庵胁坏煤袡C溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等,以防缸、閥動作不良。安裝前,連接配管內(nèi)應充分吹洗,不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質帶入缸、閥內(nèi)。

       2.氣缸使用對使用環(huán)境的要求:在灰塵多、有水滴、油滴的場所,桿側應帶伸縮防護套。不能使用伸縮防護套的場合,應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。氣缸的環(huán)境溫度和介質溫度,在帶磁性開關時若超出-10~60℃,要采取防凍或耐熱措施。在強磁場環(huán)境中,應選用帶耐強磁場的自動開關的氣缸。標準氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。

       3.關于氣缸的潤滑:給油潤滑的氣缸,應配置流量合適的油霧器。不給油潤滑氣缸,因缸內(nèi)預加了潤滑脂,可以長期使用。這種缸也可以給油使用,但一旦給油,就不得再停止給油。給油應使用透平油1號(ISO VG32),不得使用機油、錠子油等,以免NBR等密封件倍泡脹。

        4.關于氣缸的負載:活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時,活塞桿上應加導向裝置,或選用帶導桿氣缸等。負載方向有變化時,活塞桿前端與負載*使用浮動接頭。這樣在行程的任何位置不會出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象。氣缸受力大時,氣缸的安裝臺要有防止松動、變形和損壞的措施。

       5、關于氣缸的安裝:安裝固定式氣缸時,負載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時,應保證氣缸的擺動平面和負載的擺動在一個平面內(nèi)。

       6、氣缸的速度調整:使用速度控制閥進行氣缸的速度調整時,其節(jié)流閥應從全閉狀態(tài)逐漸打開,調至所希望的速度。調整圈數(shù)不超過*回轉圈數(shù)。調整完畢,將鎖母鎖緊。
    7、氣缸的緩沖:氣缸的運動能量不能靠氣缸自身完全吸收時,應在外部增設緩沖機構(如液壓緩沖器)或設計緩沖回路。
    8、關于氣缸的自動操作:自動操作的裝置,在機構或回路上,要有防止因誤操作和氣缸動作周期發(fā)生混亂造身及裝置損傷的對策。負載率β:從對氣缸運行特性的研究可知, 要精確確定氣缸的實際輸出力是困難的. 于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時,常用到負載率的概念.氣缸的負載率β定義為 β= 氣缸的實際負載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實際負載是由實際工況所決定的,若確定了氣缸負載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計算氣缸的缸徑. 對于阻性負載,如氣缸用作氣動夾具,負載不產(chǎn)生慣性力,一般選取負載率β為 0.8; 對于慣性負載,如氣缸用來推送工件,負載將產(chǎn)生慣性力,負載率β的取值如下 β<0.65 當氣缸低速運動,v <100 mm/s 時; β<0.5 當氣缸中速運動,v=100~500 mm/s 時; β<0.35 當氣缸高速運動,v >500 mm/s 時.smc磁性開關的作用:SMC磁性開關主要用于控制工業(yè)機械的動作,轉數(shù)比的范圍為1:1至1:150;總尺寸適合于小空間內(nèi)的組裝,傳動軸和齒輪驅動軸均由不銹鋼材料制作,齒輪和驅動襯套由自動潤滑的熱塑材料制作,各種材料和組件均具有良好的抗磨性,同時設備具有很好的防水防塵性能。磁性開關主要用起重等控制工業(yè)機械的動作,該轉數(shù)比的范圍為1:1至1:9400;標準限位開關安裝有2個,3個,4個,6個,8個,10個或12個快動或緩動開關以及尖角凸輪PRSL7140PI。根據(jù)用戶要求我們可提供其它組件和轉數(shù)比。做特殊訂貨。*轉數(shù)比為1:9400。所有材料和零件都是抗腐蝕、防水、防塵。

           日本SMC成立于1959年,總部設在日本東京都。時至今日,SMC已成為氣動元件研發(fā)、制造、銷售商。在日本本土更擁有龐大的市場網(wǎng)絡,為客戶提供產(chǎn)品及售后服務。SMC作為氣動元件制造和銷售的跨國公司,其銷售網(wǎng)及生產(chǎn)基地遍布世界。SMC產(chǎn)品以其品種齊全、可靠性高、經(jīng)濟耐用、能滿足眾多領域不同用戶的需求而聞名于世。在日本市場占有率已超過60%的SMC,通過分布于世界51個*的海外子公司及分銷商,將世界各國SMC產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售連成一體,為用戶提供直接、完善的服務。在亞洲、北美洲、歐洲,SMC擁有相應的研發(fā)中心、物流中心、市場中心,傾聽您的需求,快速響應您的需求,為您做好服務。目前投資額已達5億美元,在中國建有一個研發(fā)中心、四個加工及物流工廠,占地面積為52萬平方米,員工接近5100人,生產(chǎn)用于工業(yè)自動化的氣動元件。公司采用當今同行業(yè)*精銳的自動化生產(chǎn)設備,引進了完整的現(xiàn)代化氣動元件制造工藝。經(jīng)過18年的高速發(fā)展,SMC(中國)有限公司已成為上*的氣動元件生產(chǎn)和出口基地之一,產(chǎn)品銷售全球55個*和地區(qū)。同時在全國主要工業(yè)城市建立了64個銷售服務分支機構.--東莞德瑞森機電設備有限公司為其中之一指定授權代理商!

         smc代理商德瑞森分析氣缸的種類:

    一、單作用氣缸:只有一腔可輸入壓縮空氣,實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力,膜片張力,重力等。
    單作用氣缸的特點是:1)僅一端進(排)氣,結構簡單,耗氣量小。2)用彈簧力或膜片力等復位,壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,因而減小了活塞桿的輸力。3)缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比,有效行程小一些。4)氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化,因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。由于以上特點,單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合,如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然,可用在長行程、高載荷的場合。
    二、雙作用氣缸:雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用*為廣泛。1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時,其所帶載荷(如工作臺)與氣缸兩活塞桿連成一體,壓縮空氣依次進入氣缸兩腔(一腔進氣另一腔排氣),活塞桿帶動工作臺左右運動,工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大,一般用于小型設備上?;钊麠U固定時,為管路連接方便,活塞桿制成空心,缸體與載荷(工作臺)連成一體,壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔,使缸體帶動工作臺向左或向左運動,工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。
    三、緩沖氣缸:1—活塞桿;2—活塞;3—緩沖柱塞;4—柱塞孔;5—單向密封圈;6—節(jié)流閥;7—端蓋;8—氣孔緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見上圖,主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。
      其工作原理是:當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時,缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時,活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時,封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端運動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時,從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥5,推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,不可調節(jié),即稱為不可調緩沖氣缸。

         溫馨提示:如需SMC、YSC氣動元件、HCFA禾川伺服、禾川電機、禾川PLC、禾川觸摸屏等全系類資料,請與SMC代理東莞德瑞森及德瑞森各區(qū)域分支機構任何業(yè)務員聯(lián)系提供。

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