當然，這一路走來，也并不是一直順風順水。吳銀隆說，因為堅守這1字核心價值觀，他征服了一道道難關。印象深的莫過于在創(chuàng)業(yè)之初堅守誠信，讓企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。吳銀隆說，28年初，正是固特超聲剛走上正軌的時候，那時企業(yè)一個月只能接3萬左右的訂單。恰巧當時接到美國一客戶4多萬的訂單，于是之余立馬日夜趕工?？墒?，意外出現(xiàn)了，從沒出現(xiàn)過質(zhì)量問題的他們收到了美國客戶的來電：你們公司產(chǎn)品有質(zhì)量問題，不合格。

A2F12R2P4
A2F12L2P4
A2F12W2P4
A2F12R4
A2F12L4
A2F12W4
A2F12R4P4
A2F12L4P4
A2F12W4P4
A2F12R5P4
A2F12L5P4
A2F12W5P4
A2F12R1P5
A2F12L1P5
A2F12W1P5
A2F12R2P5
A2F12L2P5
A2F12W2P5
A2F12R5
A2F12L5
A2F12W5
A2F12R4P5
A2F12L4P5
A2F12W4P5

A2F12R5P5
A2F12L5P5
A2F12W5P5
A2F12R1P6
A2F12L1P6
A2F12W1P6
A2F12R2P6
A2F12L2P6
A2F12W2P6
A2F12R6
A2F12L6
A2F12W6
A2F12R4P6
A2F12L4P6
A2F12W4P6
A2F12R5P6
A2F12L5P6
A2F12W5P6
A2F12R1P7
A2F12L1P7
A2F12W1P7
A2F12R2P7
A2F12L2P7
A2F12W2P7
A2F12R7
A2F12L7
A2F12W7
A2F12R4P7
A2F12L4P7
A2F12W4P7
A2F12R5P7
A2F12L5P7
A2F12W5P7
A2F12R1Z1
A2F12L1Z1
A2F12W1Z1
A2F12R2Z1
A2F12L2Z1
A2F12W2Z1
A2F12R3Z1
A2F12L3Z1
A2F12W3Z1
A2F12R4Z1
A2F12L4Z1
A2F12W4Z1
A2F12R5Z1
A2F12L5Z1
A2F12W5Z1
A2F12R1Z2
A2F12L1Z2
A2F12W1Z2
A2F12R2Z2
A2F12L2Z2
A2F12W2Z2
A2F12R3Z2
A2F12L3Z2
A2F12W3Z2
A2F12R4Z2
A2F12L4Z2
A2F12W4Z2
A2F12R5Z2
A2F12L5Z2
A2F12W5Z2
A2F12R1Z3
A2F12L1Z3
A2F12W1Z3
A2F12R2Z3
A2F12L2Z3
A2F12W2Z3
A2F12R3Z3
A2F12L3Z3
A2F12W3Z3
A2F12R4Z3

A2F12L4Z3
A2F12W4Z3
A2F12R5Z3
A2F12L5Z3
A2F12W5Z3
A2F12R1Z4
A2F12L1Z4
A2F12W1Z4
A2F12R2Z4
A2F12L2Z4
A2F12W2Z4
A2F12R3Z4
A2F12L3Z4
A2F12W3Z4
不過，目前的技術為：在發(fā)動機的使用范圍內(nèi)測繪尾氣狀態(tài)，通過模型演算來推算NOx的吸收量，并求出RichSpide的開始時刻。由于該方法沒有直接測定尾氣中的NOx濃度，所以有必要驗證是否在在任何條件下都能正常發(fā)揮作用。另一方面，柴油發(fā)動機車型由于NOx和未燃碳是此消彼漲的關系，降低NOx的排放量，PM的排放量將增加，所以有必要使用NOx傳感器將NOx的排放控制在規(guī)定值，以便把PM的排放量降低到小。