土工格柵

           公司單向拉伸的土工格柵是由高分子聚合物經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量，特別是我公司此類產(chǎn)品更具有國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強(qiáng)度大（＞150Mpa），適應(yīng)各種土壤，是目前廣為采用的加筋加固材料。 

　　資訊*貴陽玻纖土工格柵(集團(tuán)有限公司——?dú)g迎你用途：單向塑料土工格柵是一種高強(qiáng)度土工合成材料。廣泛應(yīng)用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領(lǐng)域。 

其主要用途如下：

　　1. 增強(qiáng)路基，可有效地分配擴(kuò)散載荷，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，延長使用壽命； 

　　2. 可承受更大的交變載荷； 

　　3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂； 

　　4. 使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費(fèi)用，延長使用壽命，并降低維修費(fèi)用； 

　　5. 結(jié)合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護(hù)，不僅可節(jié)省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上； 

　　6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時(shí)間3—9倍，可減少結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%； 

　　7. 適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時(shí)； 

　　8. 施工簡單快捷，可大大降低施工成本。

    單向塑料土工格柵是指以高密度聚乙烯（HDPE）為原材料，經(jīng)塑化擠出板材、沖孔、加熱、拉伸而成，擠出壓成，薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的土工格柵。一般用于鋪設(shè)在土壤中，通過格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構(gòu)成了一個(gè)的應(yīng)力傳遞機(jī)構(gòu)，使局部載荷能迅速有效地?cái)U(kuò)散到大面積的土體中去，從而實(shí)現(xiàn)降低局部破壞應(yīng)力，提高工程使用壽命之目的。　　后，依賴農(nóng)藥過多，隱患匿藏。一些種植者不了解病蟲害發(fā)生規(guī)律和綜合防控知識，每年濫用化學(xué)農(nóng)藥。生態(tài)失衡反而導(dǎo)致病蟲害連年暴發(fā)。農(nóng)科鄭州果樹研究所（以下簡稱“鄭果所”）所長曹永生表示，該項(xiàng)目通過頂層設(shè)計(jì)，創(chuàng)新*產(chǎn)業(yè)升級?！　》莱牌偶{、麥家公、寶蓋草、米瓦罐等混生闊葉雜草，于雜草3～5葉期，選用29.5%苯?唑?氯氟吡可濕性粉劑(WP)有效成分97.35～132.75克/公頃，或8%氯吡?唑?雙氟SC有效成分120～168克/公頃，或48%2甲?氯?雙氟懸浮劑有效成分360～432克/公頃，莖葉噴霧?！　∈┓室恢笔丘B(yǎng)花中一個(gè)重要的問題，很多花友因?yàn)槭┓蔬^多導(dǎo)致燒根。那么，對于各個(gè)種類的花，到底應(yīng)該怎么施肥呢?須根類我們都知道，須根類的植物，它們的根一般都是很細(xì)小的。因此，在施肥的時(shí)候，切忌不要一次性施大量的肥，采取薄肥勤施的方法。

1產(chǎn)品介紹

    單向拉伸塑料土工格柵是由高分子聚合物經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量，特別是我公司此類產(chǎn)品更具有國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強(qiáng)度大（>150Mpa），適應(yīng)各種土壤，是被廣為采用的加筋加固材料。

2產(chǎn)品特點(diǎn)

    1. 增強(qiáng)路基，可有效地分配擴(kuò)散載荷，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，延長使用壽命；

    2. 可承受更大的交變載荷； 3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂；

    4. 使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費(fèi)用，延長使用壽命，并降低維修費(fèi)用；

    5. 結(jié)合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護(hù)，不僅可節(jié)省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上；

    6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時(shí)間3—9倍，可減少結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%；

    7. 適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時(shí)；

    8. 施工簡單快捷，可大大降低施工成本。

3應(yīng)用范圍

    主要用于擋土墻、橋臺、陡坡工程等；

    擋土墻和橋臺屬于受力結(jié)構(gòu)體，承擔(dān)外部所有荷載：主動(dòng)土壓力、結(jié)構(gòu)體上部的動(dòng)載、溫度應(yīng)力等，加筋材料長期處于較大的張力作用下，以及動(dòng)載的反復(fù)作用下，材料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞，其性能發(fā)生衰減，加速格柵的老化。為避免結(jié)構(gòu)因加筋材料的蠕變而產(chǎn)生較大變形，應(yīng)選擇以高密度聚乙烯（HDPE）為原料的單向塑料土工格柵。[2]

4施工方法

    當(dāng)用于路基、路面時(shí)，施工方法與雙向土工格柵一樣。

    當(dāng)用于加筋土擋墻時(shí)，施工方法如下：

    1.設(shè)置基礎(chǔ)，按設(shè)計(jì)的墻面系統(tǒng)進(jìn)行施工，當(dāng)選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時(shí)，一般厚12-15㎝支承在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。

    2.平整墻基，按設(shè)計(jì)要求開挖、平整。軟土需壓實(shí)或換填，壓實(shí)到要求密度，應(yīng)略出墻面范圍。

    3.筋材鋪設(shè)，筋材主強(qiáng)度方向應(yīng)垂直于墻面，以銷釘固定。

    4.墻體填土， 采用機(jī)械填土，車輪與筋材間的距離至少應(yīng)保持15㎝。壓實(shí)后一層土厚約20-15㎝。

    5.墻面施工時(shí)，墻面處應(yīng)包土工織物，防止填土漏失?！　〗K省淡水水產(chǎn)研究所室主任兼江蘇省克氏原螯蝦產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究開發(fā)中心主任唐建清教授泗洪縣政府縣長尤洪法為本次會議致辭江蘇省淡水水產(chǎn)研究所所長潘建林泗洪縣水產(chǎn)局局長陳沖近年來，我國克氏原螯蝦養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展非常迅猛，但由于產(chǎn)業(yè)興起時(shí)間較短，國內(nèi)尚缺乏系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)技術(shù)體系?！　“退狗蛟谀喜繌V東省考察建立一個(gè)高度一體化(Verbund)的化學(xué)品生產(chǎn)基地的可能性。，在和德國默克爾共同見證下，執(zhí)行董事會薄睦樂博士與廣東省常務(wù)副省長林少春在德國柏林共同簽署非約束性合作諒解備忘錄。