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亞德客氣動小知識：
1.亞德客方向控制閥的閥芯的工作位置數(shù)量分類：亞德客方向控制閥屬于比較常用的氣動元件，它主要用戶控制壓縮空氣的流動方向。據(jù)氣動元件代理商、氣動元件批發(fā)商介紹，方向控制閥的分類是比較復雜的，很多氣動元件用戶在選擇方向控制閥時，是不知具體類型。氣動元件商整理結，具體來講，主要包括如下內(nèi)容：1、按照閥的控制方式的不同，一般可以將方向控制閥分為：氣控閥、電磁閥、機控閥和人控閥。2、按閥的氣路端口數(shù)量分類，按照P口（輸入口）、A口（輸出口）和R口(排氣口)的數(shù)目之和進行分類，可以將閥分為二通閥、三通閥、四通閥、五通閥等。3、按閥芯的工作位置數(shù)量分類，閥克分為二位閥和三位閥。4、按控制信號的數(shù)量來分類，閥可以分為單控閥和雙控閥。5、按閥芯的結構分類，可以分為截止式、滑柱式和同軸截止式。6、按氣流在閥內(nèi)的流通方向是否可換進行分類，閥可以分為單向閥和雙向閥。7、按照閥的連接方式進行分類，閥有管式連接、板式連接、集成式連接、法蘭式連接等幾種。8、按照是否符合某種標準進行分類，可以分為標準閥和普通閥。
2.亞德客關于氣動系統(tǒng)對壓縮空氣的要求有哪些？答：1、不能直接使用由空氣壓縮機排出的壓縮空氣，壓縮空氣中含有一定量的水分、油分和灰塵，經(jīng)過壓縮后空氣的溫度高達140°至170°左右，部分水及油分已變成氣能。2、必須使用凈化處理后的壓縮空氣1)、一般機械及氣動回路等過濾精度＜40μm；2）、邏輯元件、射流元件等；3）、食品、醫(yī)、電子、煙酒、空氣軸承等過濾精度＜5μm；

3.亞德客氣動元件的各種優(yōu)勢：亞德客我們已經(jīng)了解了氣動元件的各種優(yōu)勢，既然任何事物都有兩面性，那么氣動元件又有哪些不足之處呢？究竟是氣動元件的優(yōu)勢大于缺點，還是缺點大于優(yōu)勢呢？答：氣動元件*人士予以具體分析。說到氣動元件的不足，主要可以結為三個方面：其一，空氣的壓縮性特點，使得氣缸的動作速度容易受到負載的變化而發(fā)生變化。但是，這一缺陷是可以克服的，即采用氣液聯(lián)動方式。其二，氣缸在低速運動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。其三，雖然在許多應用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。盡管氣動元件存在以上不足，但是上述三個不足并不是不能解決的。氣動元件廠技術人員指出，只要運用適當?shù)姆绞?，是完全能夠予以?guī)避的。氣動技術是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動和控制機械的一門*技術，它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結構簡單等優(yōu)點，廣泛應用于各種機械和生產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機等生產(chǎn)線上的氣動系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設計、制造和維修的。因此，體而言，氣動元件是優(yōu)勢多于不足的。這正是氣動元件市場不斷繁榮的重要因素。
4.亞德客氣缸缸徑100能產(chǎn)生多大壓力：亞德客氣缸缸徑100能產(chǎn)生150KG的壓力,氣壓一般使用8個大的氣壓就可以了.氣缸的力計算公式如下:F：氣缸理論輸出力（kgf)F′：效率為85%時的輸出力（kgf）－－（F′=F×85%）D：氣缸缸徑（mm)P：工作壓力（kgf/C㎡）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為?芽輸出力是?將P、D連接，找出F、F′上的點得：F=2800kgf；F′=2300kgf。亞德客氣缸復動型是什么意思？亞德客氣缸復動型是指前后端都有工作腔，可以前后往復運動的的氣缸。亞德客氣缸 SDA和ACQ區(qū)別？ACQ貴肯定是有原因的。ACQ的缸體是珩磨過的，前導向也比SDA要長。SDA的缸體只是經(jīng)過滾壓。所以ACQ比SDA性能和耐用性要好。

溫馨提示：由于安裝與使用不當氣缸也會產(chǎn)生故障。故障原因分析排除方法外 泄漏活塞桿端漏氣活塞桿安裝偏心潤滑油供應不足活塞密封圈磨損活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)活塞桿有傷痕重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。檢查油霧器是否失靈。更換密封圈。清洗除去雜質(zhì)，安裝更換防塵罩。更換活塞桿。缸筒與缸蓋間漏氣緩沖調(diào)節(jié)處漏氣內(nèi)泄漏活塞兩端串氣活塞密封圈損壞潤滑不良活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。雜質(zhì)擠入密封面更換密封檢查油霧器是否失靈重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。除去雜質(zhì)，采用凈化壓縮空氣。輸出力不足動作不平穩(wěn)潤滑不良活塞或活塞桿卡住供氣流量不足有冷凝水雜質(zhì)檢查油霧器是否失靈重新安裝調(diào)整，偏心橫向負荷。加大連接或管接頭口徑注意用凈化干燥壓縮空氣，防止水凝結。緩沖效果不良緩沖密封圈磨損調(diào)節(jié)螺釘損壞汽缸速度太快更換密封圈更換調(diào)節(jié)螺釘注意緩沖機構是否適合損傷活塞桿損壞有偏心橫向負荷活塞桿受沖擊負荷氣缸的速度太快偏心橫向負荷沖擊不能加在活塞桿上設置緩沖裝置缸蓋損壞緩沖機構不起作用在外部或回路中設置緩沖機構。
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